Geschichte |
1999:
Konstruktion und Fertigung des ersten Moto-Skate-Prototypen von Antonio Timm in Hamburg.
Chassis: Aluminium-Fahrwerk mit Doppel-Federrahmen Kohlefaser und Kevlar Verkleidungsteilen
Motor: 80 ccm, 2-Takt mit ca. 7.5 PS
Test auf der Ispo in München. Messe-TV dreht einen Präsentations-Film.
Filmaufnahmen für einen Video-Clip in Hamburg.
Umzug nach Süddeutschland.
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Testvorbereitung
am Prototypen
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2000:
Aufbau von DESKOF Engineering (Deutsche SkootaSkate Fabrikation) mit den Partnern Volker Prox und Jörg Kählert im Rössle-Sontheim (Schwäbische Alb).
Ein Prototyp sowie zwei Vorserienmodelle des Typ 1 werden gefertigt. Tests und Trainings mit verschiedenen Skatern werden durchgeführt.
Auftritte in Dresden und bei der Expo 2000 in Hannover.
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Testfahrt mit Typ 1
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2001:
Bau und Verkauf erster Serienmodelle (Typ 1).
Film- und Fotoaufnahmen für unterschiedliche Fernsehsender und Magazine (Teilweise bei Download).
Werks-Partnerschaft mit der Piaggio Group s.p.a.
Verwendung von Gilera-Antrieben.
Prototyp und Vorserienmodell Typ 1/Gilera entstehen.
Testfahrten auf Outdoor- und Indoor-Kart-Bahnen, Sprünge und Freestyles werden trainiert.
Auftritte bei den German 500 auf dem Lausitzring sowie dem Final-Lauf zur Kart-Weltmeisterschaft in Kerpen.
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Im Rahmenprogramm
der German 500
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2002:
Typ 2 wird in kleineren Serien produziert. Im Frühjahr 2002 wird die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor beendet. Antonio Timm und DESKOF Engineering trennen sich. Volker Prox und Jörg Kählert entwickeln den SkootaSkate electric. Antonio Timm erfindet und entwickelt für die Next move GmbH seines Bruders Arne Timm den
eSkate.
Fertigung von 10 Rahmen, 2 Prototypen sowie vier Vorserienmodellen.
Der eSkate wird bei der Ispo 2002 als Finalist des Brand new Award prämiert. Das Interesse bei Handel und Zielgruppe ist enorm.
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Erste Tests mit den
neuen eSkates
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2003/2004:
Die Next move GmbH realisiert eine Serienproduktion des eSkate in der Volksrepublik China. Seit Mai 2004 werden eSkates ausgeliefert
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Moto-Skate Erfinder
Antonio Timm
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